а) На автомобиле действуют следующие силы:
1. Сила тяжести (mg) направлена вниз.
2. Нормальная сила (N) направлена перпендикулярно к поверхности наклонной плоскости.
3. Сила трения (F_тр), которая может препятствовать скольжению, направлена к центру поворота.
б) Запишем уравнение второго закона Ньютона в проекциях на оси координат:
1. По вертикали (перпендикулярно наклонной плоскости):
N - mg * cos(α) = 0
=> N = mg * cos(α).
2. По горизонтали (вдоль наклонной плоскости):
F_тр = m * a_c,
где a_c = v²/r - центростремительное ускорение.
=> F_тр = m * (v²/r).
Также, учитывая, что F_тр = μN (где μ - коэффициент трения):
μN = m * (v²/r).
в) Подставим N из первого уравнения во второе:
μ(mg * cos(α)) = m * (v²/r).
Сократим на m:
μg * cos(α) = v²/r.
Соотношение между v, r и α:
v² = μg * cos(α) * r.
г) Переведем скорость в метры в секунду:
72 км/ч = 72 / 3,6 = 20 м/c.
Теперь подставим значения в формулу:
r = 100 м,
v = 20 м/с,
g ≈ 9,81 м/с².
Подставим в уравнение:
20² = μ * 9,81 * cos(α) * 100.
Решим для cos(α):
400 = μ * 981 * cos(α),
cos(α) = 400 / (981 * μ).
Для скользкой дороги примем μ ≈ 0,1 (например).
cos(α) = 400 / (981 * 0,1) ≈ 4,08.
Угол наклона α:
α = arccos(4,08) не имеет решения, значит, автомобиль не сможет удержаться на повороте при данном коэффициенте трения.
Таким образом, с увеличением значения μ можно найти допустимые значения угла. Для более точного ответа нужно знать реальный коэффициент трения для данной поверхности.